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吊装之前能到现场看一下，同时还要关注当天的天气情况。现场环境和天气的好坏能极大的影响吊装作业的进度和成败，同时在看现场的时候也要关注一下空中和地面的外在因素。不要忽视这些外在的因素，在你遇到它的时候也能给你带来很大的麻烦。对在路边作业和路面的上空作业时一定要有醒目的标示，同时提醒行人避道而行，以免造成意外

　　在没有吊装作业时应对作业的工具进行必要的保养，这很关键。试想一下，假如一件物品在吊到一半的时候吊装工具出现一些意外怎么办呢？发生这样的事情是很危险的。如果发生这样的事情就说明你的准备工作没有做好，还有就是公司对这样的危险作业认识还不够，在起吊的时候是不允许出现“万一”的。一定要把出现的各种意外处理在萌芽中。

　　总之，在每一次的作业中总结经验， 防患于未然才能行得万年船

此处所说的人，主要指直接参与吊装的工作人员。其行为，是指具体吊装指挥操作过程中所发出的信号指令、操作动作等是主观可以控制的。其他相关人员放到管理里面阐述。

　　上述这些不安全行为只是简单列举，实际工作时还会存在很多。这些行为中，真还不能说哪个危害性更大，哪个更危险。吊装行业有句俗话叫“吊装无小事”。也许，一个小小的保险销忘记闩上就可能导致一次重大的事故发生。无论是吊车司机还是起重指挥又或是起重工，这些危险行为与“物的不安全状态”区别是：物是死的，人是活的。有些物的不安全状态是人的不安全行为造成的。而人的行为是有行为规范的，即：他们有专业的《起重工操作规程》、《吊车操作规程》；有企业的《大型吊装安全管理办法》（有些企业无）；有行业的《十不吊规范》；有国家的《起重机械安全规程》等等。他们这些行为的发生，可以说是明知故犯，是主观上的行为。这些行为是对个人、家庭、企业和社会的极大的不负责任的表现。那么，为什么有了那么多的管理制度，他们还会违反呢？