确保遵循制造商的建议

一般情况下，制造商都会为现场总线产品中使用的通讯和电源电缆的设计、安装和维护提供一系列的详细建议。这些信息通常涵盖INCOM（来自于Cutler Hammer的工业通信网络，后被伊顿收购）、RS-485和以太网物理层。遵循这些建议，是确保实现稳健和可靠通信的重要环节

工业设备运输公司遵循制造商的建议来安装网络设备，可以提供一定的灵活性、简单性和抗噪性能。未能遵循这些建议，往往会降低系统性能。例如，为减少数据损坏，不建议将通讯电缆和为诸如变频驱动器或软启动器等高频负载供电的电源线布置在同一个电缆槽中。

适当的接地，是现场设备安装的一个重要方面。大多数仪表都有两个地接：一个是电气或电源地，另一个是仪表地。认识到这两个接地系统具有不同目的非常重要。

工业设备运输公司在整个网络设备上，屏蔽应保持连续，并连接到建筑物电气系统接地导体上。2017年美国国家电气法规（NEC）提供了通讯电缆的接地导则。

电缆的选择，对稳定通讯也是的。推荐使用RS-485通信电缆。控制和仪表电缆不能用于RS-485。

此外，配电和自动化应用需要屏蔽电缆。大多数电缆有两种类型的屏蔽，铝箔屏蔽和编织网箔屏蔽。两者都可以使用，但编织网箔屏蔽是。铝箔屏蔽主要用于暴露在高频无线电和电负荷快速瞬变的环境，而编织网箔屏蔽主要应用于低频浪涌环境。典型的接线端子连接，电缆必须支持屏蔽引出线。

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视频作者：山东重联起重安装工程有限公司

工程建设中如何大量地节省厂房造价想必是每位投资者所关注的问题，如何的计算桥式起重机大车轮压：

(1)如果吊运载荷，则应根据小车所处的实际需要位置计算。一般地，当起重机吊运载荷时，工业设备运输公司，小车常处于主梁的中部附近，这时大车的轮压显然要比小车处于主梁的端部时要小得多。

(2)如果小车运行到主梁的端部，则应根据此时的实际载荷量来计算。一般地，当小车运行到主梁的端部时，通常都没有吊运载荷，这时大车的轮压显然要比吊运载荷时要小得多。

(3)如果小车吊运的既不是载荷也不是载荷，并且运行在主梁的中部和端部之间。

综上所述，以往对桥式起重机大车的轮压计算方法不够完善、准确性差，导致计算出的起重机轮压偏大，厂房设计过于保守而造成了很大的浪费。提高安全性应该是基于正确的算法并采用先进的科技手段和正确的措施来完成(如增加安全系数、增加限位和报警措施等)。这样不仅可以减小起重机的轮压，而且可以大量地节省厂房造价。

大型设备吊装用定型起重吊装机械（履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等）进行吊装作业时，除遵守通用标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。

 吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。

悬吊重物下方严禁人员站立、通行和工作。

在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装：

  （1）指挥信号不明；

  （2）超负荷或物体质量不明；

  （3）斜拉重物；

  （4）光线不足，看不清重物；

  （5）重物下站人，或重物越过人头；

  （6）重物理在地下；

  （7）重物紧固不牢，绳打结、绳不齐；

  （8）棱刃物体没有衬垫措施；

  （9）容器内介质过满；

  （10）安全装置失灵。

汽车吊作业时，除要严格遵守起重作业和汽车吊的有关安全操作规程外，应保证车辆的完好，不准带病运行，做到行驶安全。